1. <track id="hasq8"></track>
        1. <acronym id="hasq8"><strong id="hasq8"><xmp id="hasq8"></xmp></strong></acronym>

          特斯拉帶頭大哥地位不保 問題出在哪里?

          極客網·極客觀察4月9日 今年一季度,特斯拉銷量同比減少,這是2020年以來首次減少。

          中國需求不足,德國工廠停產,供應鏈不暢,電動汽車市場競爭加劇,這些都是特斯拉銷量下滑的原因。更重要的是,特斯拉對未來有些悲觀,給出的預期讓人失望。

          Wedbush分析師稱:“這是不可解釋的災難?!眰惗赝顿Y公司Clean Energy Transition的合伙人Per Lekander稱:“特斯拉泡沫開始破滅,這可能是現代歷史上最大的股票泡沫?!?/p>

          目前特斯拉股價已經自2021年11月的高點下跌58%,銷量也在下滑。上個季度,特斯拉交付量相比上年同期減少8.5%。華爾街認為特斯拉可以交付457000輛,但最終交付量只有386810輛。即使是最悲觀的分析師,也預測特斯拉可以交付414000輛。

          業務模式存在問題

          Per Lekander認為,特斯拉的增長曲線已經逆轉,未來可能會更糟,這是由特斯拉的業務模式決定的。幾年來,特斯拉拼命提升產能,因為它認為需求會繼續增加,但是現在交付量下滑,當初的決定導致風險擴大。Per Lekander稱:“我真的認為特斯拉泡沫將會破滅?!?/p>

          過去幾年特斯拉增長迅猛,2023年營收達到960億美元,相比2020年增長207%。持續高增長推動特斯拉股價不斷攀升,2021年特斯拉曾告訴投資者:“預計汽車交付量平均年增長率將會達到50%?!?/p>

          Per Lekander認為,銷售數據已經逆轉,更糟糕的是特斯拉的垂直整合模式只適合增長型企業。Lekander稱:“當你增長時,這種模式十分明智,因為你的運營資本是負的,增長會讓你受益?!?/p>

          簡單來說,當特斯拉高速增長時,它可以將賣車獲得的現金全部拿來擴張,只要銷量增長,特斯拉手上永遠不缺現金,可以持續投資,比如建廠、升級產品。

          一旦銷量不再增長,企業現金流萎縮,它又必須支付債務,就會陷入困境。企業債務不斷增加,營收減少,這對企業來說是危險的。Lekander稱:“當你進入下降周期,銷量減少,所有的固定成本會攤薄到更少的銷量上?!?/p>

          在馬斯克的領導下,特斯拉高度強調垂直整合,它不只自己造車,還打造充電網絡,生產電池。從理論上講,親力親為可以幫助企業快速創新,因為對供應商的依賴降低。

          除了造車,特斯拉還開發軟件,它希望未來一天能實現自動駕駛,馬斯克甚至曾說特斯拉是一家軟件公司。2022年2月馬斯克表示:“特斯拉既是一家軟件公司,也是一家硬件公司,在汽車和工廠方面都是如此,這點很多人沒有理解?!?/p>

          因為特斯拉堅持垂直整合,堅持負運營資本(也就是債務額超過資產),所以它深知產品需求的重要性。在過去很長時間里特斯拉汽車的確需求龐大,但現在變了,上個季度的數據證明需求開始下滑。

          Lekandar稱:“庫存創了紀錄,這決不是生產問題,而是需求出了問題?!盪BS也在報告中指出:“我們相信需求正在放緩?!?/p>

          特斯拉汽車的需求之所以減少,主要還是競爭加劇。中國廉價電動汽車搶了特斯拉不少份額。還有,主流消費者對電動汽車依然不冷不熱,一些早期接受者已經購買,不再需要多買一輛。為了刺激需求,特斯拉高度依賴無人駕駛技術,但無人駕駛還不成熟。

          車型老舊競爭乏力

          如何面對競爭也是馬斯克需要考慮的問題。不只在中國,全球電動汽車競爭都越來越激烈。一季度,比亞迪純電動汽車銷量同比增長13%,上年同期銷量只有264647輛。

          非中國汽車品牌也在向特斯拉發起進攻。今年前兩個月,豐田純電汽車銷量同比增長61%,約為14504輛。在美國,電動凱迪拉克Lyric、GMC Hummer SUV、純電版Chevrolet Blazer和Silverado的銷量同比大增841%。

          從長遠看,Wedbush Securities依舊看好特斯拉,它認為一季度銷售不佳沒有那么嚴重,只是火車撞上了磚墻,特斯拉最大的麻煩來自中國。

          美國市場也在變化。最近幾個月美國純電動汽車銷量基本持平,沒有快速增長??赡苁且驗槎嗄隂]有推出新車,消費者對特斯拉的興趣正在下降。反觀奧迪、寶馬、奔馳和Rivian,它們在美國的純電動汽車銷量增長了50%,福特電動汽車更是增長86%。

          2023年特斯拉銷量同比增長38%,投資者希望增長能夠更快一些,但特斯拉卻在1月份警告稱,今年的增長速度會放緩。結果正如特斯拉所言,今年完全沒有增長,一季度銷量下跌20%。

          2019年時特斯拉占據美國純電汽車市場的80%,2023年降至56%。2024年一季度,美國純電汽車銷量增長15%,如果將特斯拉剔除,其它品牌增長33%。由此可見,美國人對特斯拉的興趣的確在減弱。

          最暢銷的特斯拉Model 3已經上市7年,Model Y已經上市5年。特斯拉Cybertruck的確是新推出的車型,但銷量很低。至于升級版Model 3,它本質上并沒有帶來多少變化。

          極客網企業會員

          免責聲明:本網站內容主要來自原創、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。

          2024-04-09
          特斯拉帶頭大哥地位不保 問題出在哪里?
          目前特斯拉股價已經自2021年11月的高點下跌58%,銷量也在下滑。

          長按掃碼 閱讀全文

          2020国自产拍精品天天更新|日本动漫亚洲欧洲日本|天堂岛2021在线观看|2020国自产拍精品天天更新|欧亚高清视频在线观看

            1. <track id="hasq8"></track>
              1. <acronym id="hasq8"><strong id="hasq8"><xmp id="hasq8"></xmp></strong></acronym>